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多（duō）方期盼 物流行业（yè）或将“大洗牌”
发布（bù）时间：2016-10-11
日前，国家发改委与国家开发银行在京签署（shǔ）《支（zhī）持（chí）物（wù）流业发展战略（luè）合作协（xié）议》，共同促进产业结构调整和经（jīng）济发（fā）展方式转（zhuǎn）变，推进物流业做强（qiáng）做大（dà），支持物流（liú）企业兼并重组，培育大型物流企（qǐ）业（yè）。《协议》的（de）签订（dìng）无疑是（shì）对此前陷入低谷（gǔ）的物流（liú）业的“雪中送炭”，也（yě）为物流行（háng）业的整合（hé）提供了新的（de）契（qì）机。
政（zhèng）策（cè）：大力支持（chí）行（háng）业整合（hé）
据了解，国（guó）内物（wù）流行业的资源整合一直都（dōu）是政策关注的（de）焦点（diǎn）。早在（zài）2009年3月，《国务院关（guān）于印（yìn）发（fā）物流业调整和振（zhèn）兴规划的通知》，物（wù）流行业列入国家（jiā）十大产业振兴规（guī）划，是服务行（háng）业中（zhōng）******列入十大产（chǎn）业振（zhèn）兴规划的产业（yè），标志（zhì）着
我国物（wù）流产业进入规范和快速（sù）发展的新时代（dài）。
今年8月（yuè），工（gōng）业和（hé）信息化部网站刊（kān）登的（de）国务院发（fā）布的《关于促进（jìn）物流业健康发展政策措施的意（yì）见》(俗称物流“国九条”)便（biàn）对物流行业的整合提（tí）出了明（míng）确的意见。《意见》提（tí）出九项措施，内容包括（kuò）切实减轻物流（liú）企业税收负担、加大（dà）对物流（liú）业的土地（dì）政策支持力度、促进物流车辆便利（lì）通行（háng）、加快物流管理体制（zhì）改革、鼓（gǔ）励整合物流设施资源（yuán）、推进物流技术创新（xīn）和（hé）应用、加大对物（wù）流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调。
物流业的（de）升级发展，需要对分散的设施资源整（zhěng）合，也（yě）需（xū）要对分（fèn）散的企（qǐ）业队伍整合。《意见（jiàn）》从物流行业内部（bù）提出物流（liú）资源整（zhěng）合、从物流需求市场提出意见（jiàn），更从集聚性（xìng）综合服务平台上提出整合意（yì）见。针（zhēn）对物流行业（yè）提出的意见可（kě）以用（yòng）两个词组（zǔ）概括：一是“兼并重（chóng）组”，鼓励（lì）大（dà）型优势物流企（qǐ）业主导行业（yè）企业整（zhěng）合重组，实现做大做强;二是（shì）“联盟合作（zuò）”，这也（yě）是鼓励中小（xiǎo）物流企业走（zǒu）出小、散、弱混（hún）战形式，走向集约化经营。
本次国家发改委与（yǔ）国开行签署的《协议》，再次将（jiāng）促进物流行（háng）业整合纳为重点之一，为物流行业（yè）的整合提（tí）供了新的（de）契机。根（gēn）据协议，双方将以国家物（wù）流业发展规划（huá）和政策为（wéi）指引，以鼓励（lì）发展的重（chóng）点（diǎn）领域、地区、企业和项目为支持对象，将国家（jiā）发展改革委政策引导优势与（yǔ）国开行融资（zī）支持优势结合，按市场（chǎng）化方式（shì）进行操（cāo）作，促进物流业加快发展（zhǎn）。双方合作重点（diǎn）包括：国开行积极（jí）支持并参与国家发（fā）展（zhǎn）改革委（wěi）在物流业（yè）重大发展战略、规划和政策领域的研（yán）究（jiū）工作，共同推动物流业政策体（tǐ）系的不断完善;共同积极支持物流企业兼并重组，培育大型物（wù）流企业，推（tuī）动重点（diǎn）领域（yù）物流发展，支持物流园区建（jiàn）设以及新型（xíng）增值（zhí）服务，优（yōu）化区域布局等;共同（tóng）推进新疆、西藏和青海、四川（chuān）、甘肃、云（yún）南等省藏区物流业发展;四是积极推动全（quán）国性、区域性和地区性物流节点城市的物流设施建（jiàn）设。
市场（chǎng）：我国物流行业急（jí）需整合
中商流通（tōng）生（shēng）产（chǎn）力促进中心高（gāo）级分（fèn）析师梁焕磊曾（céng）对媒体表示，我国（guó）物流（liú）行业结构（gòu）调（diào）整势在必（bì）行。目（mù）前（qián），国内大部分物流（liú）企业面（miàn）对（duì）较大的压力（lì），比如过（guò）路过（guò）桥费用（yòng），在我国（guó）物流业成本中占有（yǒu）很高比例。进一步降低过路过（guò）桥费用，减少普通公路（lù）收费（fèi）站点数（shù）量，加大对高速公路收费的监管力度，逐步降低（dī）偏高的（de）高（gāo）速公路（lù）收费标准（zhǔn），将会大大降低物流业（yè）成本，优化（huà）行业（yè）利润结（jié）构（gòu）。
本次协议的签（qiān）订（dìng）除了整体（tǐ）整合物流行业，对于物流发展的（de）融资环境也（yě）提出（chū）了要求。“融资难”是国（guó）内物流企业（yè）发（fā）展的老问题，《协议》一如既往地（dì）提（tí）出要加大（dà）物流业的投入。
有业内人士（shì）认（rèn）为，发改委（wěi）和国开行共同推动物流业做强做大（dà），使陷入低谷的物流业获得政（zhèng）策利好，物流业或因此迎（yíng）来转机。国开行在当前（qián）紧缩政策之下，对（duì）物（wù）流业进行（háng）一定（dìng）的金融支持，无疑是（shì）“雪中送炭”，将（jiāng）极大缓解广大物流企业融资（zī）难问题（tí）。
对此，国开行有关负责人也表示（shì），作为中长期投融资主力（lì）银行（háng），该行将根据物流业发展的特点，发挥（huī）“投贷债租证”的（de）综合（hé）金融服务优势，不（bú）断（duàn）创新并设计满足不同（tóng）客户、不同需求的金融产品（pǐn），积（jī）极引导社会资金投入（rù），共同（tóng）支持物流业发展。
据了解（jiě），自2005年以来，国（guó）开行已先后支（zhī）持了宝供（gòng）物流、象屿集团（tuán）、方略物（wù）流等物流（liú）龙头企业以及徽商集团、武汉（hàn）中百、重庆（qìng）商社、光（guāng）明食品、京客隆等重点流通（tōng）企业，累计发放贷款1116亿元。尤其是2009年（nián）以来，该行累计为14个（gè）省区（qū）市的28个重（chóng）点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业（yè）中（zhōng）长（zhǎng）期贷款（kuǎn）的主（zhǔ）力银（yín）行。
业（yè）界：期（qī）待（dài）行业大（dà）洗牌
2011年，物（wù）流业（yè）受（shòu）到（dào）燃料（liào）和人工成本上升影响（xiǎng），利润率同比大幅下（xià）滑，此外国际大（dà）环境因欧美相继发生债（zhài）务危机，宏观经济短期下（xià）滑风险也造（zào）成较大的负面冲击。
此外，国（guó）家发改委（wěi）经济（jì）运行调（diào）节局在10月25日发（fā）布的前（qián）三季度社会物流业数据显示，前三季（jì）度物流业固定投资明显回（huí）落，全（quán）社会（huì）物流投资（zī）总额增幅出现回落。当前我国（guó）社（shè）会物（wù）流成本依然较高。
数据显示，前三季度物流业固（gù）定资产投资2.2万亿元，同比（bǐ）增长10.8%，增幅同比回落12.4个百分点，增速回落（luò）明显。前（qián）三季度全社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计算，同比增长（zhǎng）13.4%，增幅同比回落3.4个（gè）百分点。
国家发（fā）改委表示，今年以来（lái）我国公（gōng）路货运价格基本平稳，但市（shì）场竞争激（jī）烈。水运受（shòu）船舶运力（lì）集中（zhōng）释放等因素影响，运价指数（shù）一直（zhí）处于低位。前三季度，中国出口集装箱运（yùn）价指数平均为（wéi）1010.9点，同比（bǐ）下降11.8%;沿海（hǎi）散货（huò）运价指数平（píng）均为14*****，同比上（shàng）涨0.5%。
“现在市场竞争太激（jī）烈（liè）了，质量上不去，价格起不来。”在谈到（dào）我省物流市场时，川宇物（wù）流公司负责人告诉记者，目前（qián）我省小型物流企业非常多，有的甚（shèn）至就一张桌子、一把椅子（zǐ）就是一个公司。行业整体水（shuǐ）平上不去，市场（chǎng）就（jiù）很难进步（bù），我们（men）现在非常期待有关部门能够尽快出台相关政策，促进行业结（jié）构整合，淘汰落后产能。
对此，成都铁路（lù）集装箱物流园（yuán）区（qū）管委会主任陈（chén）川也给出了同样的看法：“我（wǒ）们园（yuán）区现在招商引资主要还是针对一些大型（xíng）物流企业，比如中国物（wù）流、四川物流等，实际上这本（běn）身就（jiù）是一种产业结（jié）构调整。当然，政策面的引导才是物流（liú）行业不断发展（zhǎn）的关键，所以我们（men）非常期待有关政（zhèng）策的（de）出台。”
政（zhèng）策（cè）：大力支持（chí）行（háng）业整合（hé）
据了解，国（guó）内物（wù）流行业的资源整合一直都（dōu）是政策关注的（de）焦点（diǎn）。早在（zài）2009年3月，《国务院关（guān）于印（yìn）发（fā）物流业调整和振（zhèn）兴规划的通知》，物（wù）流行业列入国家（jiā）十大产业振兴规（guī）划，是服务行（háng）业中（zhōng）******列入十大产（chǎn）业振（zhèn）兴规划的产业（yè），标志（zhì）着
我国物（wù）流产业进入规范和快速（sù）发展的新时代（dài）。
今年8月（yuè），工（gōng）业和（hé）信息化部网站刊（kān）登的（de）国务院发（fā）布的《关于促进（jìn）物流业健康发展政策措施的意（yì）见》(俗称物流“国九条”)便（biàn）对物流行业的整合提（tí）出了明（míng）确的意见。《意见》提（tí）出九项措施，内容包括（kuò）切实减轻物流（liú）企业税收负担、加大（dà）对物流（liú）业的土地（dì）政策支持力度、促进物流车辆便利（lì）通行（háng）、加快物流管理体制（zhì）改革、鼓（gǔ）励整合物流设施资源（yuán）、推进物流技术创新（xīn）和（hé）应用、加大对物（wù）流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调。
物流业的（de）升级发展，需要对分散的设施资源整（zhěng）合，也（yě）需（xū）要对分（fèn）散的企（qǐ）业队伍整合。《意见（jiàn）》从物流行业内部（bù）提出物流（liú）资源整（zhěng）合、从物流需求市场提出意见（jiàn），更从集聚性（xìng）综合服务平台上提出整合意（yì）见。针（zhēn）对物流行业（yè）提出的意见可（kě）以用（yòng）两个词组（zǔ）概括：一是“兼并重（chóng）组”，鼓励（lì）大（dà）型优势物流企（qǐ）业主导行业（yè）企业整（zhěng）合重组，实现做大做强;二是（shì）“联盟合作（zuò）”，这也（yě）是鼓励中小（xiǎo）物流企业走（zǒu）出小、散、弱混（hún）战形式，走向集约化经营。
本次国家发改委与（yǔ）国开行签署的《协议》，再次将（jiāng）促进物流行（háng）业整合纳为重点之一，为物流行业（yè）的整合提（tí）供了新的（de）契机。根（gēn）据协议，双方将以国家物（wù）流业发展规划（huá）和政策为（wéi）指引，以鼓励（lì）发展的重（chóng）点（diǎn）领域、地区、企业和项目为支持对象，将国家（jiā）发展改革委政策引导优势与（yǔ）国开行融资（zī）支持优势结合，按市场（chǎng）化方式（shì）进行操（cāo）作，促进物流业加快发展（zhǎn）。双方合作重点（diǎn）包括：国开行积极（jí）支持并参与国家发（fā）展（zhǎn）改革委（wěi）在物流业（yè）重大发展战略、规划和政策领域的研（yán）究（jiū）工作，共同推动物流业政策体（tǐ）系的不断完善;共同积极支持物流企业兼并重组，培育大型物（wù）流企业，推（tuī）动重点（diǎn）领域（yù）物流发展，支持物流园区建（jiàn）设以及新型（xíng）增值（zhí）服务，优（yōu）化区域布局等;共同（tóng）推进新疆、西藏和青海、四川（chuān）、甘肃、云（yún）南等省藏区物流业发展;四是积极推动全（quán）国性、区域性和地区性物流节点城市的物流设施建（jiàn）设。
市场（chǎng）：我国物流行业急（jí）需整合
中商流通（tōng）生（shēng）产（chǎn）力促进中心高（gāo）级分（fèn）析师梁焕磊曾（céng）对媒体表示，我国（guó）物流（liú）行业结构（gòu）调（diào）整势在必（bì）行。目（mù）前（qián），国内大部分物流（liú）企业面（miàn）对（duì）较大的压力（lì），比如过（guò）路过（guò）桥费用（yòng），在我国（guó）物流业成本中占有（yǒu）很高比例。进一步降低过路过（guò）桥费用，减少普通公路（lù）收费（fèi）站点数（shù）量，加大对高速公路收费的监管力度，逐步降低（dī）偏高的（de）高（gāo）速公路（lù）收费标准（zhǔn），将会大大降低物流业（yè）成本，优化（huà）行业（yè）利润结（jié）构（gòu）。
本次协议的签（qiān）订（dìng）除了整体（tǐ）整合物流行业，对于物流发展的（de）融资环境也（yě）提出（chū）了要求。“融资难”是国（guó）内物流企业（yè）发（fā）展的老问题，《协议》一如既往地（dì）提（tí）出要加大（dà）物流业的投入。
有业内人士（shì）认（rèn）为，发改委（wěi）和国开行共同推动物流业做强做大（dà），使陷入低谷的物流业获得政（zhèng）策利好，物流业或因此迎（yíng）来转机。国开行在当前（qián）紧缩政策之下，对（duì）物（wù）流业进行（háng）一定（dìng）的金融支持，无疑是（shì）“雪中送炭”，将（jiāng）极大缓解广大物流企业融资（zī）难问题（tí）。
对此，国开行有关负责人也表示（shì），作为中长期投融资主力（lì）银行（háng），该行将根据物流业发展的特点，发挥（huī）“投贷债租证”的（de）综合（hé）金融服务优势，不（bú）断（duàn）创新并设计满足不同（tóng）客户、不同需求的金融产品（pǐn），积（jī）极引导社会资金投入（rù），共同（tóng）支持物流业发展。
据了解（jiě），自2005年以来，国（guó）开行已先后支（zhī）持了宝供（gòng）物流、象屿集团（tuán）、方略物（wù）流等物流（liú）龙头企业以及徽商集团、武汉（hàn）中百、重庆（qìng）商社、光（guāng）明食品、京客隆等重点流通（tōng）企业，累计发放贷款1116亿元。尤其是2009年（nián）以来，该行累计为14个（gè）省区（qū）市的28个重（chóng）点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业（yè）中（zhōng）长（zhǎng）期贷款（kuǎn）的主（zhǔ）力银（yín）行。
业（yè）界：期（qī）待（dài）行业大（dà）洗牌
2011年，物（wù）流业（yè）受（shòu）到（dào）燃料（liào）和人工成本上升影响（xiǎng），利润率同比大幅下（xià）滑，此外国际大（dà）环境因欧美相继发生债（zhài）务危机，宏观经济短期下（xià）滑风险也造（zào）成较大的负面冲击。
此外，国（guó）家发改委（wěi）经济（jì）运行调（diào）节局在10月25日发（fā）布的前（qián）三季度社会物流业数据显示，前三季（jì）度物流业固定投资明显回（huí）落，全（quán）社会（huì）物流投资（zī）总额增幅出现回落。当前我国（guó）社（shè）会物（wù）流成本依然较高。
数据显示，前三季度物流业固（gù）定资产投资2.2万亿元，同比（bǐ）增长10.8%，增幅同比回落12.4个百分点，增速回落（luò）明显。前（qián）三季度全社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计算，同比增长（zhǎng）13.4%，增幅同比回落3.4个（gè）百分点。
国家发（fā）改委表示，今年以来（lái）我国公（gōng）路货运价格基本平稳，但市（shì）场竞争激（jī）烈。水运受（shòu）船舶运力（lì）集中（zhōng）释放等因素影响，运价指数（shù）一直（zhí）处于低位。前三季度，中国出口集装箱运（yùn）价指数平均为（wéi）1010.9点，同比（bǐ）下降11.8%;沿海（hǎi）散货（huò）运价指数平（píng）均为14*****，同比上（shàng）涨0.5%。
“现在市场竞争太激（jī）烈（liè）了，质量上不去，价格起不来。”在谈到（dào）我省物流市场时，川宇物（wù）流公司负责人告诉记者，目前（qián）我省小型物流企业非常多，有的甚（shèn）至就一张桌子、一把椅子（zǐ）就是一个公司。行业整体水（shuǐ）平上不去，市场（chǎng）就（jiù）很难进步（bù），我们（men）现在非常期待有关部门能够尽快出台相关政策，促进行业结（jié）构整合，淘汰落后产能。
对此，成都铁路（lù）集装箱物流园（yuán）区（qū）管委会主任陈（chén）川也给出了同样的看法：“我（wǒ）们园（yuán）区现在招商引资主要还是针对一些大型（xíng）物流企业，比如中国物（wù）流、四川物流等，实际上这本（běn）身就（jiù）是一种产业结（jié）构调整。当然，政策面的引导才是物流（liú）行业不断发展（zhǎn）的关键，所以我们（men）非常期待有关政（zhèng）策的（de）出台。”
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